11月10日，在2017年保值率研究委员会年度交流会上，第一车网在贸促会汽车行业分会、中汽研、主机厂商和金融机构的见证下发布了最新的车辆保值率报告。随着汽车金融属性的不断增强，保值率已经成为整车企业开发金融产品的核心，保值率的研究与应用，为汽车厂商提升车辆残值的管理、开发新金融产品创造了巨大的商业价值。
中国汽车综合保值率偏高
中国汽车市场的行业综合保值率，与汽车工业及消费发达国家的市场情况相比依然高企。对比最能与中国市场进行对标的美国市场，中国的主流乘用车1～5年保值率，较美国相同/相似车型的保值率普遍高5～10个百分点，部分热门车型甚至高10～15个百分点。
保值率偏高的原因在于：
1、新车市场价格普遍较高，无形中对二手车价格起到支撑作用，而宏观税务（也包括进口关税等）偏高，《汽车品牌销售管理实施办法》导致的行业垄断性和建店成本攀升、大部分合资品牌的品牌授权及技术转让成本、热门车型的加价现象等都是其中最主要的推手。
2、二手车批量车源量的孱弱，目前我国的二手车车源仍以个人车源为主，还未形成车队、租赁等持续、稳定、优质且大批量的车源，仍是一个偏卖方的市场。
3、我国消费者的二手车消费理念尚未普遍形成，新车消费仍是市场主流，这与政府对于GDP及相关税收的渴求、部分城市愈演愈烈的交通拥堵及限牌摇号政策以及我国汽车消费者对于理性、节俭消费观的认知等都有密切的关系。
4、另有其他一些因素，如二手车供应链金融成本偏高、房地产市场的产品形态、相关政策/法律/法规的不健全等，供求关系决定了市场的价格，诸多因素所造成的供求不平衡导致了中国二手车保值率普遍偏高。
行业综合保值率持续下探
近几年中国汽车市场走势和新变化，我们可以看到上述要素的阻滞现象正在不断地消弭之中，政府不断出台的减税措施、汽车租赁业态的丰富、汽车金融的爆发、新车价格的下探，自主品牌产品力的提升、二手车源供应量的提升等，都在推动二手车价格（保值率）的下探。通过中国汽车保值率研究委员会的研究，近5年中国汽车的行业综合保值率，以每年1～2个百分点的速度持续下降，预测该指标将在5～8年内实现与美国市场的趋近。
产业和市场的周期性波动影响保值率
一般而言，汽车产业的周期以数十年为单位，重点考虑技术变革、金融变革、业态变革等，也与重大的政经问题有关，预测难度很大。
行业周期一般以十年为单位，例如美国二手车市场的价格和汽车融资租赁消费便是以10～15年为周期上下波动的，当然，其中也伴随着不可预测的金融危机带来的冲击。
市场周期一般以几年为单位，重点考虑短期营销因素，如新车型、政策导向等对于二手车价格（保值率）的影响。
季节周期是最短的周期，重点考虑春节前后旺淡季、金九银十等月度影响因素。
市场化力量使得车辆保值率逐渐分化
中国二手车市场在成规模以来，正处在第一个行业周期之内，未来的成交量仍会大幅度攀升、价格仍有大幅的下探空间，这两年高速发展的汽车金融业务，特别是融资租赁产品的大规模爆发，都会快速地推进二手车市场迈向第二个行业周期。
汽车保值率不断演进、分化是个不可避免的趋势，针对具体优势，需具体甚至特例分析。在二手车市场第一个规模化的发展周期内，汽车保值率稳速下降，逐渐趋近于国际成熟市场的水平。不同的细分市场的保值率之间有逐渐分化的倾向，例如近几年SUV和B级车热度高，二手车保值率普遍偏高，而A00级和A0级市场略显冷落。车型方面，德系车一直是保值率方面的领头羊，德系车的产品力、品牌力可以为之保驾护航。
保值率成为汽车金融及保险的核心
随着90后年轻人消费观念的转变，今天的汽车金融市场有着更丰富的金融产品和更多的市场竞争者，汽车金融高速发展，供应链金融及针对个人消费者的消费金融发展可谓一日千里；80/90后，乃至未来的00后，对汽车的所有权观念日益淡薄，而更多地关注汽车使用权，消费观念可谓“严肃活泼”。未来的汽车金融，将会是汽车产业最具盈利价值的环节，而在这其中，价格，不论新车价格还是二手车价格（新车价格会影响当期及未来的二手车价格，而保值率也会影响到当期的价格制定）将会成为其中的核心焦点。
供应链金融、消费贷，保值率为其提供了放贷风控的基准。在经营性租赁/融资租赁业务中，保值率是金融产品条款设定，风险识别和转移的核心参考。在保险行业，保值率为消费改革、市场化理赔、金融产品增值/保险提供了参照系。
保值率成为消费者购车的主要参考因素之一
日趋成熟且理性的消费者，将会采用汽车金融这一工具来完成自己的汽车消费。不同的金融产品，针对着消费者不同的消费和收入周期；同时，消费具有不同保值率的汽车产品，也将会给消费者带来不同的未来收入预期（不论是融资租赁的选择权，还是未来二手车的售卖收益）。在这里，保值率的当下值和未来预测将会是消费者重点考虑的两个数字。
新能源汽车保值率仍是待解之谜
新能源汽车的市场保有量和交易量过小，样本量不具参考价值，且新能源汽车的技术架构不同于传统燃油车，尤其是其中价值占比最高的新能源电池的技术发展、回收和担保政策还具有很大的不确定性，加之相关金融产品的开发难度，业界对于新能源汽车的保值率还处在摸索和探索的阶段。
