二手汽车，过去可不是想买就能买。
中国汽车流通协会的统计数据显示，全国有大约300个地级市曾经出台了二手车限迁政策，不允许外地一些排放标准过低的车辆迁入本地。此外，部分省份还限制了车辆的使用年限，禁止车龄五年以上的二手车流入。不过，这样的政策已经是“老黄历”了。商务部日前宣布，全面推进取消二手车限迁政策，除黄标车和京津冀、长三角、珠三角地区外，允许上路的车必须允许迁入。
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二手车限迁政策由于严重制约着我国二手车市场的健康发展，长期遭到诟病。对此，商务部日前宣布，全面推进取消二手车限迁政策。
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商务部新闻发言人孙继文：目前，我国汽车保有量已经达到1.94亿辆，二手车市场消费潜力巨大。去年政府工作报告提出要活跃二手车市场。为了落实政府工作报告的要求，国务院办公厅印发了《关于促进二手车便利交易的若干意见》，其中最重要的措施就是要取消二手车限迁政策。
二手车限迁政策的取消意味着一些车况较好但年份较长的二手车，或者排放标准在国4及以下的二手车，可以全国大范围过户上牌。二手车自由流通，不仅可以盘活存量，还能拉动新车消费增量，促进淘汰老旧车废量。
2016年底，环保部、商务部联合下发《关于加强二手车环保达标监管工作的通知》提出，除京津冀、长三角、珠三角等国家明确的大气污染防治重点区域外，只要不是国家要求淘汰的车辆，各地均不得限制二手车迁入。
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孙继文：通俗地讲，就是除黄标车以外，当地允许上路的车，就必须允许迁入。
随着“限迁”政策逐步放开，中国二手车交易市场开始发力。去年，中国二手车交易量首次突破千万级大关，达到1039万辆。不过，在一些地方，取消二手车限迁政策出现了执行不到位的问题。
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商务部市场体系司政策处处长肖荣臣：活跃二手车市场的根本前提是二手车能够自由流通。但是由于政策执行的标准不统一，有些地方取消限迁政策还存在不到位的问题。下一步就是统一标准，加强执行力度。
今年，商务部将继续从汽车全流通链条着手，畅通从新车到二手车、报废车的流通渠道，通过盘活二手车存量、拉动新车消费增量、淘汰老旧车废量，全链条协调推进扩大汽车消费。
