“置换”带来新的利润增长点
新车利润越来越低，这种现状逼得不少经销商开始寻找利润增长点——二手车“置换”业务。有关资料显示，到2008年中国的二手车销量将赶上新车销量。在成熟汽车市场,二手车销量必然会远高于新车。二手车的发展前景让汽车生产商“眼红”，滨城的汽车经销商开始强势介入这一市场。
大汽贸东风雪铁龙经销店二手车置换业务的负责人告诉记者，去年东风雪铁龙开始介入“置换”业务，从目前看，置换业务虽然只占到新车销售的八分之一左右，但这一业务的市场潜力和后劲儿却不可低估。他分析说，2002年中国汽车市场进入私家车时代，经过了五六年的发展，按照国外规律，目前已经进入了“换车高峰”。对那些不愿意挤进旧车交易市场与车贩子讨价还价的这部分消费者来说，汽车品牌专卖店开设的“二手车置换”业务就成了他们的最佳选择。
本文开头提到的丰田威驰车主张小姐，此前一直在为自己的威驰车寻找买主，但都因为种种原因没有达成协议，4S店置换业务的开展为她节约了出售旧车所需要花费的时间、精力和费用。
“置换”业务为啥没火起来
由于专营店品牌化经营的特点，在专营店处置二手车过程中不必有受骗上当的担心，所以消费者还是很认同这种“置换”方式。对4S店来说，收购旧车也有着“近水楼台先得月”的便利，旧车车身上小刮小蹭难以避免，交易前把车“收拾”一番，可以提高车辆本身的吸引力，增加附加价值，4S店由于有自己专业的维修站，修复旧车占用的成本就低了很多。或者说，修车费用也是“肥水不流外人田”。这也是4S店愿意介入二手车置换的原因。
据记者了解，滨城二手车“置换”业务现在还处于“雷声大雨点小”的态势，“置换”业务只占4S店新车销售的很小一部分。而在一些发达国家，每年汽车销售量的70%是通过二手车领域来实现的，其中既有折价直接买新车的，也有折价后再分期付款的，畅通的渠道和规范的运作保证了汽车顺利更新。为什么各4S店的“置换”业务并不红火呢？
缺乏科学公正的价格评估体系，是双方价格“谈不拢”的主要原因。据了解，目前二手车评估主要是由市场内部选派的工作人员负责，在评估标准方面，延续了以往那套凭目测、经验以及二手车本身使用年限来确定价格的方法。
另外，市场价格剧烈动荡，车辆贬值太快。降价愈演愈烈，剧烈动荡的价格使许多车主车辆贬值严重，因而在车辆置换过程中，置换双方很难达成一个令双方都满意的置换价格。C06a
“置换”可以促进新车销售
其实车商“试水”二手车业务，还有一个更重要的考虑，那就是“置换”业务可以促进新车的销售。
经销商在回收到大量的二手车后，需要妥善处理，才能够完成最终的盈利，那么这些二手车都是怎么处置的呢？据了解，这些车是要放到二手车市场里卖的。置换收车与一般二手车交易不同，新旧置换过程中卖出新车本身能实现一定的利润，所以，经销商现在收来的二手车在卖的时候保本就可以。因为不需要追求过多的利益，所以置换收来的车很快就能销售出去。
目前汽车置换有三种方式：一种是用本厂旧车置换本厂新车；第二种是用本品牌旧车置换本品牌新车，如品牌为“大众”；第三种是只要购买本厂或本厂家的新车，置换的旧车不限品牌，国外基本上采用的是这种汽车置换方式，目前大连汽车经销商开展的“二手车置换”业务，大多属于此种情况。但对汽车经销商来说，更愿意收购自己品牌的旧车，这是因为汽车经销商对本品牌了解还可以取得厂家支持的原因。
