6月3日，一汽-大众内部人士对外透露了5月份该企业的实际销量为129637辆，较2014年同期下滑19.9%。尽管较此前传言“前三周实际销量下滑45.7%”有较大改观，但仍然引发了业内的极大关注。
《第一财经日报》记者根据公开数据研究发现，现阶段的中国汽车市场上，不只是一汽-大众出现了严重的销量下滑，像上海通用、北京现代、东风日产等在过去几年发展非常迅速的汽车企业均出现了不同程度的销量下滑，情况较好的上海大众也只是维持了原地踏步走的节奏。
汽车行业资深分析师贾新光告诉《第一财经日报》记者，目前中国汽车市场的结构正在发生变化，轿车产品销量下滑明显，而城市多功能车——城市SUV和MPV市场正在快速发展，再加上经济增速的放缓，是造成目前主流车企销量下滑的关键。
以一汽-大众为例，其大众品牌并没有一款SUV产品，奥迪品牌有Q3和Q5两个SUV产品。在很长一段时间内，为一汽-大众冲锋陷阵的车型主要是速腾、捷达、宝来、迈腾、高尔夫，以及奥迪A6和奥迪A4，传统轿车产品市场的下滑，也将整个一汽-大众的销量降了下来。
贾新光同时指出，一汽-大众销量的下滑还有其自身的原因，作为一汽集团腐败窝案的重心，现阶段一汽-大众的销售、市场、公关、广告、甚至包括高层管 理人员都在进行调整，这个阶段一汽-大众出现短暂的销售下滑也在可解释的范围之列。此外，他不认为“速腾”的产品问题是本次一汽-大众销量下滑的主要原 因，而是“影响非常有限”。
纵观一汽-大众4月份各车型的销售数字，只有大众品牌的高尔夫、奥迪品牌的Q5和A3出现了销量有所突破，但奥迪的Q3却没有获得一个好成绩，销量大跌34.1%。
《第一财经日报》记者统计发现，同比2014年1~4月份的销售数字，2015年同期，国内主流车企的销量同样不够乐观。其中上海大众销量微增 0.47%，一汽-大众销量下滑3.65%，上海通用销量下滑9.94%，北京现代销量下滑1.36%，东风日产销量下滑12.13%。
过去五年时间里，上述五家汽车企业一直占据着中国汽车轿车生产企业的前五强。而到现在长安福特借助福克斯、翼虎、翼搏、嘉年华等产品，在过去1~4月销量提升9.85%，总销量达到291006辆，总销量超过东风日产。
在这轮消费结构调整的过程中，中国本土汽车企业获得了难得发展机会，1~4月，长安汽车销量大幅提僧54.12%，长城汽车销量提升28.18%，
有证券分析师在接受《第一财经日报》记者采访时表示：“自主品牌市场份额的提升，是此前份额触底反弹的自然表现。但自主品牌产品力仍有待持续改 善。”而在业内也同样对自主品牌目前暂时保持的优势保持相对清醒的观点：“自主品牌只是抓住了这轮低端车型升级换代，在紧凑型城市SUV和低端MPV市场 获得了机会，但其轿车产品销售仍然不乐观，产品力尚未获得进一步的突破”。
