其中，一些政策的放开也使二手车行业面临全新的竞争格局。
二手车示范合同文本明年出台
据悉，今年从1月至10月，我国二手车交易量与同期相比上升超过50%，其中有80%到90%的交易量依然集中在经纪公司和有形的市场里。这种交易模式使得“如何让消费者敢买车敢卖车”依然是二手车市场今后需要解决的重点。
就此，中国汽车流通协会副秘书长季君透露，全国统一的二手车交易合同示范文本正在制订当中。目前文本已经发了征求意见稿。该合同文本主要还是为了保护消费者利益，规范经销商的经营行为。
在4S店置换二手车需缴纳增值税
去年国家颁布的《二手车流通管理办法》为各品牌4S汽车经销商开展二手车业务扫除了门槛障碍，但到今年10月为止，品牌4S店在整个二手车市场所占的份额还不到20%。有汽车经销商认为，国内二手车交易目前税收政策不够规范，是导致厂家二手车业务发展缓慢的重要原因之一。
神龙汽车有限公司东风雪铁龙品牌二手车业务负责人何文欣表示，用户把车卖给专卖店置换新车以后，要被征收2%的增值税，一辆10万元的二手车就要额外缴纳1000元的税；而用户如果到二手车交易市场，只需要缴纳过户费和交易费，最低只需额外花10元。正因为如此，造成品牌4S店和传统旧车交易市场在税收的交易成本上落差很大。
二手车售后服务体系需尽快建立
此外，二手车市场买卖诚信问题一直让人困扰。从今年的7月份开始，中国汽车流通协会已着手建立包括上海大众、神龙、丰田等几家联合提出来在汽车行业里建立通用的共同认可的技术标准工作，此标准原定于今年12月底开始试行。
据悉，在全国目前有备案的15000多家品牌经销商中，40%的经销商已设置二手车的品牌部门，有15%～20%的经销商已正式开展二手车的业务。季君认为，要老百姓敢买车敢卖车，就必须让品牌经销商尽快把二手车的一系列配套工作开展起来。品牌经销商开展二手车的经营业务对消费者对于二手车行业的诚信度、整个二手车行业的有序发展都有非常大的推动作用。
季君还透露，整个汽车行业（包括二手车、新车销售）的鉴定评估体系建设工作已确定将率先从二手车行业开始。配合国家出台的相关政策，2007年，中国汽车流通协会也将在二手车流通行业甚至整个汽车流通行业开展一系列的动作，整顿如交易诚信等二手车市场长久以来的一些病垢。
