国内二手车谁最保值？-二度车网

    现在越来越多的新车购买者都开始重视“汽车保值率”的问题，尤其是在新车型层出不穷的今天，全面地了解和全面分析各车型对于消费者来说是一种成熟的考虑。在二手车市场最能反映的就是汽车保值率，同样时间同样适用状况同样价格购买的两个品牌的车辆，为何在两年后的二手车市场价格相差超过20%呢？其实在国内有很多丰富的二手车保值率的案例是很经典的，值得我们分析。

    我们根据北京市旧机动车交易市场统计数据进行了分析，得出了当今国内最保值的汽车品牌和代表车型，同时还有分析辅助说明，对于消费者来说是一个难得的数据分析。

    第一. 奥迪“官车”作用提高身价

    作为大众集团的高级品牌，奥迪在中国高档车市场多年“呼风唤雨”，其地位让对手汗颜，甚至敢于奔驰、宝马号称中国的三大豪华品牌。全国范围内都对奥迪汽车有着“官车”的认可，不论是政府官员、生意人、精英人士还是平头百姓，奥迪绝对是“特权车”。

    代表车型：奥迪100、奥迪A6、奥迪A8

    保值率分析：相对其它品牌，5年的车辆平均保值率还能达到60%左右，在国内绝对是不可能的。

    特别说明：进口奥迪也跟着沾光，奥迪A8、奥迪TT也都在同类车型中保值率较高。

    第二. 南北大众服务中国大众

    虽然桑塔纳在中国已经生产了20年，捷达也是老廉颇，但是南北大众生产的车型在中国的超高保值率还是让别人望尘莫及的，包括现在的宝来、帕萨特、POLO、高尔夫都是同类车型中的佼佼者。

    代表车型：南北大众生产的所有车型。

    保值率分析：5年的保值率还能达到55%左右，在北京新捷达最低8万元，2000年的捷达最基本款二手车也要5万多一点，不正常。

    特别说明：大众进口车尤其是途锐也受到了欢迎，主要是大众在国内的口碑好，以及强大丰富的服务网络，正应了当年的桑塔纳广告“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”。

    第三. 丰田稳扎稳打，早就笼络了国民心（包括莱克萨斯品牌）

    丰田有关人士曾经说过，只要丰田来了，丰田就不惧怕任何对手，而是让对手惧怕，进入中国的队伍中丰田算是后辈了，但是其发展的后劲不可小看，从最便宜的夏利到最贵的陆地巡洋舰4800，覆盖了所有车型和价格空间，好好看看就明白了这个对手不简单，其在国内的汽车保值率也是不容小看的。

    代表车型：陆地巡洋舰、皇冠、威驰、夏利等

    保值率分析：基本上丰田所有车型不论是国产还是进口车，价格都不便宜，但在国内5年的保值率还能到52%左右，而且要命的是全国人民虽然嘴上不说，但是心里对丰田品牌的二手车还是非常认可的。

    特别说明：丰田最早进入中国的车型选择的好，皇冠作为那时候的进口车以及后来的佳美都让中国人觉得日本车经济可靠，基本上毛并不多，国产之后可能更有所提高。

    第四. 本田雅阁一炮走红，奠定了高保值率基础

    本田本来在中国不如丰田知名，但是广州本田进来的早，利用雅阁汽车“加价”政策让人民逐渐接受了这个日本二线品牌，虽然在国外是二线，但是在中国人家可是一线产品。

    代表车型：本田雅阁、市民等

    保值率分析：5年保值率达到50%左右，而且越是老车越值钱，很多地区都比较喜欢本田市民这类的“老百姓车”，看来加价对于保值率提高也是大有好处的。

    特别说明：中低档次的本田比较报纸，高档的就差了很多，不过据了解本田摩托车也是很保值的。

    第五. 雪铁龙和中国龙的有机结合

    虽然老三样中，富康的价格和品牌形象不如打肿得那么“规矩”，但是法国车的舒适性、人性化征服了不少家用轿车的用户，而且在专业角度来看，法国车的技术并不低，个性化十足，早就了私家车用户的高度认可，基本上私家车比例超过80%。

    代表车型：富康、爱丽舍、毕加索、C5

    保值率分析：5年的保值率达到47%左右，家庭用户尤其喜欢，10万元以上的个性车型都是一些技术认识和有品位的人员所喜欢，国产的高档化提高也将进一步提高法国车的占有。

    特别说明：塞纳是一款不错的车，但是因为营销不好造成配件高，这也会严重影响保值率，所以法国车的配件价格还应该调整。

    第六. 保时捷仰仗其较低占有率

    如果说保时捷保值率高，很多人肯定有所疑问，其实在二手车市场保时捷的保值率高主要是因为这款车多年进口没有太大降价，而且在推出卡宴SUV之后，国内的购买热情很高，把这个品牌推到了一定高度。

    代表车型：伯克斯特、卡宴、卡雷拉

    保值率分析：5年的保值率达到45%左右，物以稀为贵，越是经典的东西越较高的保值率，二手车市场保时捷相对来说比奔驰宝马少见，但也不像法拉利、劳斯莱斯让人不可及，所以中间的定位确保了保值率。

    特别说明：保时捷车型前几年的保值率下滑较快，但是到了3年之后几乎每年的折旧损失很小，毕竟这是保时捷。

    第七. 专业化炒作出来的富士汽车

    很多普通消费者不认识这款车，但这不代表这款车保值率低，在北京的二手车市场，这类车型价格相对较高，但是购买者依旧踊跃，就是因为购买者都是专业人士，懂车，懂得这款车的价值。

    代表车型：翼豹、森林人、包括国产的云雀

    保值率分析：5年保值率44%左右，水平对置发动机对于技术狂热者还是有吸引力的，再WRC的频繁亮相，“555”标志让很多人喜欢这款车，造成了供不应求的局面。

    特别说明：改装过的一般都比较划算，但是购买者要是不懂行人家经纪人也不愿意出售给这些“棒槌”，特别提示富士汽车的压缩比比较高，在北京、上海以外的一些中小城市将满足不了98号汽油的需求，所以购买要谨慎。

    第八. 马自达—万事达，年轻人的拥趸

    其实马自达进入的时间不算短，海南马自达一直很有名，不过由于上面的股东福特公司以及在中国的合作伙伴，造成了马自达这几年才拿出比较像样的车型来占领市场，不过和一汽、一汽海南还有长安福特集团，以及销售网络都将是一些问题，不过只要车好老百姓就认可。

    代表车型：福美来、马自达M6、RX8等

    保值率分析：5年保值率40%，转子发动机的RX系列略高一些。在国内主要是年轻人比较喜欢，预计随着占有率提高，整体的保值率也将提高，最主要是不要总降价，还有就是别忽悠中国消费者，把好东西一定要拿进来。

    特别说明：转子发动机在大城市还能找到地方维修，小地方就难了，还有就是配件并不算便宜，铁皮也让人感觉不是很结实，但是很漂亮。

    第九. 宝马—国产之后的波折期

    本来在中国宝马汽车的保值率是高于奔驰的，而且年轻用户的认知程度很高，但是国产宝马最初的“高举高打”造成了连续降价，最终影响了品牌的保值率，随着这两年的调整，宝马的保值率略有提升，不过“宝马撞人”的负面报道也影响了宝马汽车的保值率，这个大家没想到吧？

    代表车型：宝马3、5、7系列，Z4、X5系列

    保值率分析：5年的保值率40%左右，最高峰的时期达到50%多，但是国产价格压制以及大量的走私车造成了宝马二手车的价格并没有想象中的高。

    特别说明：随着市场占有率提高宝马汽车的保值率将提升，最主要是开发年轻新贵的任务要搞好，这样才能有更多的宝马二手车用户，间接带来二手车增值，品牌增值。

    第十. 大奔—星光减弱但风采依旧

    在国内赫赫有名的大奔居然才第十名，这肯定是很多人想不到的，但是事实情况就是如此，因为多年的占有率并没有促进国产，让奥迪钻了空子，让宝马挖走了年轻人的墙脚，越来越多的有钱人不再是奔驰的“粉丝”，因为奔驰的个性化越来越不明显，甚至暴发户都开始选择悍马，但是奔驰就是奔驰，其光辉的风采绝对不会输给任何人，只不过现在处在低谷。

    代表车型：奔驰S系列、ML、SLK系列

    保值率分析：5年保值率38%左右，政府官员不敢买这种“太招摇”的车型，老百姓买不起这类车，财富新生代选择的个性车型更多，所以购买群体为所造成了整体保值率下降。

    特别说明：国产奔驰如果在“国家政策”扶持下，让政府部门更新奔驰，那么保值率将有很大的提升空间，中国的高档车往往都是“随着政府走”，看来奔驰选择北京也许是对的。

    说了这么多，其实还有很多比较保值以及非常贬值的车型案例，但是咱们细水长流，因为每一个案例都将是精彩的故事，不仅仅是车更多的是中国特色，对于要买车的人来说，这可是一门经济学科，避免将来的损失。